Fecha de los trabajos realizados: 27 de Julio al 01 de Agosto 2026.
Fase de construcción – Infusión estructural de la cubierta.
Objetivo de esta fase
Fabricar una cubierta ligera, rígida y estructuralmente homogénea mediante infusión al vacío.
orden cronológico del proceso:
- Preparación de la cubierta
- Instalación de las líneas de llenado y vacío
- Colocación de las telas en seco
- Aplicación de la bolsa de vacío
- Inicio de la entrada de resina
- Llenado completo de la resina
- Retirada de la bolsa y materiales consumibles
Resultado obtenido
Cubierta completamente laminada, consolidada y preparada para las siguientes fases de ensamblaje.
Importancia técnica
Esta fase determina gran parte de la rigidez estructural, el peso final y la durabilidad de la embarcación.
¿Sabías que…?
En la fabricación por infusión no es la resina la que se «empuja» dentro del molde. Es el vacío el que la «aspira» a través de todo el laminado, garantizando una impregnación uniforme y una relación óptima entre fibra y resina. Este proceso permite fabricar embarcaciones más ligeras, más resistentes y con un acabado estructural de mayor calidad que los procesos tradicionales de laminación manual.
El proceso comenzó el Lunes 27 de Julio con la preparación de la cubierta. La infusión de la cubierta: una de las fases clave en la construcción del Marín (Us) y finalizó El sábado 01 de Agosto.
La construcción de una embarcación de altas prestaciones comienza mucho antes de que el barco toque el agua. Una de las etapas más importantes es el proceso de infusión estructural de la cubierta, una técnica de fabricación avanzada que garantiza una estructura ligera, resistente y de máxima calidad.
El proceso se inició con la preparación de la cubierta y el diseño del circuito de distribución de resina y vacío. Esta fase es fundamental para asegurar que la resina alcance de forma uniforme todas las zonas del laminado durante la infusión.
A continuación, se colocaron cuidadosamente las diferentes capas de fibra de vidrio y los núcleos estructurales, orientando cada tejido y cada refuerzo según los esfuerzos que deberá soportar la embarcación durante su vida útil.
Una vez preparada toda la estructura, la cubierta quedó completamente sellada mediante una bolsa de vacío estanca. La aplicación del vacío elimina el aire del interior del laminado, compacta todos los materiales y crea las condiciones necesarias para que la resina impregne homogéneamente toda la pieza.
Con el circuito estabilizado comenzó la infusión. Gracias a la diferencia de presión generada por el vacío, la resina recorre progresivamente todo el laminado, impregnando de forma uniforme las fibras estructurales y los diferentes núcleos del sándwich.
Este sistema de fabricación permite obtener una estructura con una excelente relación entre peso, resistencia y rigidez, reduciendo además el exceso de resina y mejorando la calidad estructural de la embarcación respecto a otros sistemas tradicionales de laminación.
Finalizada la infusión y tras el curado inicial del laminado, se retiraron todos los materiales auxiliares empleados durante el proceso. La cubierta quedó completamente consolidada y preparada para continuar con las siguientes fases de ensamblaje del trimarán.
Durante esta misma etapa también se ejecutaron los canales de desagüe entre los tambuchos, un elemento constructivo diseñado para evacuar rápidamente el agua embarcada y mantener la cubierta más segura durante la navegación y las jornadas de pesca.
Aunque todos estos trabajos quedarán ocultos cuando la embarcación esté terminada, constituyen una parte esencial de su ingeniería. Son precisamente estos procesos los que determinan la calidad de construcción, la seguridad, la durabilidad y el comportamiento del barco durante toda su vida útil.
En Charter Inad seguimos con enorme ilusión cada etapa de esta construcción. Conocer de primera mano cómo se fabrica el OLBAP TR12 Marín (Us) nos permite comprender mejor nuestra futura embarcación y compartir con nuestros clientes la pasión por la ingeniería, la innovación y el mar que hay detrás de cada detalle.
Cada nuevo avance nos acerca un poco más al nacimiento del Marín (Us) 6º BA -2-19-26, el trimarán TR 12 Olbap que será el un yate de pesca deportiva en Barcelona y el banco de pruebas flotante donde Keep Boat Afloat Safety First desarrollará y validará el futuro KBA Navigation Assistant IoT, conectando la embarcación con el dispositivo móvil del usuario para hacer la navegación más segura, más inteligente y más sostenible.
La travesía continúa…en Cápitulo 3.
